Tallinna–Pärnu–Ikla maantee teetööd 2026–2027
Transpordiamet ehitab 2026. ja 2027. aasta jooksul kokku 45 kilomeetrit uusi neljarajalisi teid Märjamaal ja Libatse–Nurmel kaheksal teelõigul.
Teelõikude ehitustööd algavad sel aastal ning suuremad ehitustööd on planeeritud lõppema 2027. aasta lõpus, üks objekt (Konuvere–Päärdu) valmib 2028.
Kõikide lõikude ehitus läheb kokku maksma ligi 235 miljonit eurot. Kaheksast seitsmele ehitusprojektile on saadud toetust Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) ja Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist.
Ehitatavad teelõigud
- Päädeva–Orgita km 62,2–64,8 ja Haimre liiklussõlm km 68,2–70,2
- Orgita–Haimre km 64,8–68,2
- Haimre–Konuvere km 70,2–78,8
- Konuvere–Päärdu km 78,8–85,3
- Libatse (Pärnu-Jaagupi)–Halinga km 98,4–103,5
- Halinga–Kangru km 103,5–108,5
- Are möödasõit km 108,5–115,8
- Kurena–Nurme km 115,8–120,3
Allolevalt leiab täpsemad objektide kirjeldused.
Päädeva–Orgita km 62,2–64,8 ja Haimre liiklussõlm km 68,2–70,2 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 4,6 km.
- Projekti raames ehitatakse mitu eritasandilist liiklussõlme, jalgteetunnel ning mitmeid uluki läbipääse. Lisaks rajatakse projektiga täiesti uuele trassile Märjamaa–Koluvere maantee. Samuti paigaldatakse ehitatavatele lõikudele muutuvteabega liiklusmärgid.
- Ehitab AS Tariston (leping sõlmiti 7.11.2025). Neljarajalise teelõigu põhiprojekti projekteerija on Selektor Projekt OÜ.
- Tööde eeldatav algus on 2026. aasta algus ja valmimise tähtaeg 2027. aasta sügis.
- Tööde kogumaksumus on 27,8 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Ehitustöid kaasrahastab osaliselt Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) läbi sõjalise mobiilsuse meetme. “EstMilMob-E67 North” projekti eesmärk on kohandada Eesti maanteetranspordi infrastruktuuri TEN-T põhivõrgu teel Via Baltica tsiviil- ja kaitsekasutuseks.
Orgita–Haimre km 64,8–68,2 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 3,4 km.
- Tee nelja sõidurajaga maanteeks ehitamise eesmärk on suurendada liiklusohutust, maantee läbilaskvust ja parandada sõidumugavust. Tööde käigus ehitatakse Orgita–Haimre 2+2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega.
- Teelõiku ehitavad ATEMO OÜ ja AS TREF (leping sõlmiti 28.11.2025). Orgita–Haimre neljarajalise teelõigu projekteerija on Selektor Projekt OÜ.
- Tööde kogumaksumus on 10 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks.
Haimre–Konuvere km 70,2–78,8 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 8,6 km.
- Projekti raames rajatakse teelõigule eritasandiline Konuvere liiklussõlm, mis loob ühenduse riigiteede, koguja- ja juurdepääsuteedega, tagades seeläbi ühendused teedevõrgu, asumite ja kinnistutega. Kahel pool põhiteed olevate asumite ja sihtkohtade ühendamiseks ehitatakse kaks autotunnelit.
- Konuvere sild üle Vigala jõe rekonstrueeritakse ühe sõidusuuna jaoks. Lisaks ehitatakse olemasoleva silla kõrvale lääne poole uus sild teise sõidusuuna tarbeks. Samuti on tööde käigus plaanitud rekonstrueerida ja avada kohalikule liiklusele Konuvere kivisild, et vältida aeglase tehnika liikumist maanteel. Lisaks rajatakse kahel pool põhimaanteed asuvate metsaalade ühendamiseks kaks ulukite läbipääsu.
- Ehitab Verston Eesti OÜ ja Järelpinge Inseneribüroo OÜ (leping sõlmiti 16.10.2025). Haimre–Konuvere neljarajalise teelõigu projekteerija on Reaalprojekt OÜ.
- Töödega planeeritakse alustada 2026. aasta alguses ning tööde valmimise tähtaeg on 2027. aasta sügis.
- Tööde kogumaksumus on 37,2 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks.
- Ehitustöid kaasrahastab osaliselt Euroopa Ühendamise Rahastu (CEF) läbi sõjalise mobiilsuse meetme.
Konuvere–Päärdu km 78,8–85,3 (ehitusaeg 2027–2028)
- Kokku ehitatakse 6,5 km.
- Tööde käigus ehitatakse 2+2 sõidurajaga maantee, kogujatee, ökodukt, kaks silda üle Velise jõe, viadukt ja Päärdu liiklussõlm.
- Ehitab GRK Eesti AS (leping sõlmiti 9.03.2026). Konuvere–Jädivere 2+2 teelõigu eelprojekti koostas Transpordiameti tellimusel Skepast&Puhkim OÜ, millest praegu viiakse ellu Konuvere–Päärdu teelõik. Eelprojektiga saab tutvuda SIIN.
- Tööde kogumaksumus on 37,6 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks.
- Projekti kaasrahastab Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfond.
Libatse (Pärnu-Jaagupi)–Halinga km 98,4–103,5 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 5,1 km.
- Libatse (Pärnu-Jaagupi)–Halinga 5-kilomeetrine teelõik kopeerib asukoha mõttes olemasolevat trassi. Lõik algab Pärnu-Jaagupi Tallinna poolse sissesõidu juures ning lõppeb pool kilomeetrit enne vana kitsarööpmelise raudtee viadukti. Ehitatavale neljarealisele lõigule jääb kaks kahetasandilist liiklussõlme ja kaks jalakäijate tunnelit. Koos kolme eelnevalt sõlmitud lepinguga moodustub üks katkematu 22 kilomeetrine 2+2 maanteelõik, mis lõppeb Nurme silla juures.
- Ehitatavale neljarajalisele lõigule jääb kaks kahetasandilist liiklussõlme ja kaks jalakäijate tunnelit.
- Tee 2+2 ristlõikega maanteeks ehitamise eesmärk on liiklusohutuse parendamine suure raskeliikluse osakaaluga riigimaanteel.
- Teed ehitab AS TREF Nord (leping sõlmiti 27.02.2026). Töödega planeeritakse alustada käesoleva aasta kevadel ja ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud.
- Tööde kogumaksumus on 28,9 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Ehitustöid rahastab 85% ulatuses Euroopa Liit.
Halinga–Kangru km 103,5–108,5 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 5 km.
- Halinga–Kangru ehitatav teelõik kopeerib asukoha mõttes olemasolevat trassi. Lõik algab vanast raudteeviaduktist pool kilomeetrit Tallinna pool ning ulatub Kangru ja Parisselja külade piirini.
- Projekti raames rajatakse teelõigule üks madalagabariidiline tunnel sõiduautodele ja jalakäijatele, üks kohaliku tee eritasandiline riste, üks sild põhiteel ja üks ökodukt.
- Töödega planeeritakse alustada 2026. aasta esimeses pooles ja ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud.
- Teed ehitavad KMG OÜ ja Infragreen OÜ (leping sõlmiti 7.11.2025).
- Tööde kogumaksumus on 25,5 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Ehitustöid kaasrahastab 85% ulatuses Euroopa Liit.
Are möödasõit km 108,5–115,8 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 6,9 km.
- Ehitab AS TREF Nord (leping sõlmiti 18.11.2025).
- Ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud. Tööde kogumaksumus on 36,5 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Projekti kaasrahastab 85% ulatuses Euroopa Liit.
Kurena–Nurme km 115,8–120,3 (ehitusaeg 2026–2027)
- Kokku ehitatakse 4,9 km.
- Ehituse esimeses etapis alustatakse raadamistöödega riigitee kõrval, mis liiklust põhiteel ei häiri. Pinnasetöödega, millega kaasnevad ka liikluskorralduse muudatused, plaanitakse alustada aprilli alguses, sõltuvalt ilmastikust.
- Kurena–Nurme 4,5 kilomeetri pikkune teelõik asub suures osas tänasel olemasoleval teetrassil ja laieneb Tallinna–Pärnu suunal paremale. Ehitatavale neljarajalisele lõigule jääb Nurme liiklussõlm, Nurme kergliiklustunnel, üks ökodukt ja mitmeid muid väikerajatisi väikeloomade ja kahepaiksete ohutuks tee ületamiseks.
- Ehitaja AS TREV-2 Grupp (leping sõlmiti 11.11.2025).
- Töödega planeeritakse alustada 2026. aasta esimeses pooles ja ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud.
- Tööde kogumaksumus on 31,3 miljonit eurot, millele lisandub käibemaks. Ehitustöid kaasrahastab 85% ulatuses Euroopa Liit.
Liikluskorralduse muudatused
- Kogu ehitusperioodi jooksul on kõikidel ehitatavatel teelõikudel tagatud 1+1 sõiduradade lahendus.
- Üldine sõidukiirus ehitusobjektil 1+1 teel on 70 km/h, erandkorras kuni 30 km/h. Piirangud tekivad, sest materjali on vaja vedada üle tee.
Soovitused liiklejatele
- Planeeri liiklemiseks aega. Tallinnast Pärnusse ja Pärnust Tallinna jõudmine pikeneb ajaliselt orienteeruvalt 30–45 minutit.
- Arvesta kiiruspiirangute ja liikluskorraldajatega. Mida paremini järgid liikluskorraldusvahendeid ja piirkiirust, seda sujuvam on liiklus.
- Jooksev info liikluskorralduse ja ehitustööde ajal kehtivate piirangute kohta on leitav portaalis TarkTee.
Viimati uuendatud 14.04.2026
