„Kahjuks tuvastasime rikkumisi rohkematel kordadel, kui leidsime täiesti korras busse,“ ütles Transpordiameti veonduse järelevalve osakonna juhataja Karl Tiitson.
Kontrollid toimusid 9. septembril Võrumaal ning 16. ja 23. septembril Viljandimaal. Seekord keskenduti kohtadele, kus varasematel kontrollidel oli leitud tõsiseid puudusi või kus olid sõlmitud uued veolepingud.
Igal kontrollipäeval tuvastati vähemalt üks vedaja, kellel puudus sõidukile võetud ühenduse tegevusloa tõestatud koopia. Ühenduse tegevusloa tõestatud koopia on sõitjateveo üks olulisemaid alusdokumente, sest see võimaldab tuvastada vedaja ning kontrollida, kas tal on õigus vastavat veoteenust osutada. Dokumendi olemasolu aitab tagada ausat konkurentsi, suurendab sõitjate usaldust veoteenuse vastu ning võimaldab järelevalveasutusel veoteenuse õiguspärasust kohapeal kiiresti ja tõhusalt kontrollida. „Markantsemad juhtumid olid need, kus vedaja vahetas poole liini peal sõidukit, püüdes kontrollijaid eksitada. Samuti ettevõtte juht, kelle ülesanne on jälgida ja juhendada oma töötajaid sõitjateveo reeglite täitmisel, kuid kes kasutas ise võõrast juhikaarti,“ lisas Tiitson.
Politsei- ja Piirivalveameti Tartu politseijaoskonna patrullitalituse grupijuht Priit Kiidron ütles, et septembris tehtud kontrollide puhul peab tõdema, et puuduseid ei olnud nii palju, kui mõne varasema kontrolli puhul, kuid siiski tuli mõnel juhul juhi suhtes menetlus algatada. „Transpordiametiga koos tehtud kontrollides pälvis politsei tähelepanu viis bussi. Kolme puhul alustasime ka juhi suhtes väärteomenetluse töö- ja sõiduaja nõuete rikkumise osas ning kahel juhul tuvastasime bussi tehnonõuete rikkumise ning vestlesime bussijuhiga ning piirdusime suulise hoiatusega,“ ütles Kiidron. Ta lisas, et koolibusside ohutusse tuleb vedajatel suhtuda tõsiselt, kuna nende korrasolust sõltub laste ja kaasliiklejate turvalisus.
Võrumaal kontrolliti kolme kooli juures nelja bussi, millest kaks olid korras. Kahel bussil puudus vedaja nimi või polnud see nõuetekohases kohas, ühel bussil ei põlenud peatuse ajal ohutuled, ühel oli tulekustuti kontrollimata ning ühel puudus ühenduse tegevusloa tõestatud koopia vedaja nimele.
Viljandimaal kontrolliti kuue kooli juures 13 bussi, millest korras olid neli. Kahel bussil puudus ühenduse tegevusloa tõestatud koopia, kahel korral esitati nõuetele mittevastav sõiduplaan ning samuti tuvastati kolm töö- ja puhkeaja rikkumist. Kolmel bussil esines probleeme tulekustutitega: tulekustuti oli kas kontrollimata, puudu, raskesti kättesaadav või puudus selle asukohta tähistav kleebis. Kahel bussil olid probleemid turvavöödega, mis kas puudusid, ei tulnud välja või ei tõmbunud tagasi. Lisaks puudus ühel bussil nõutav arv klaasihaamreid ning ühel oli lasterühma märk nõutust väiksem.
Positiivse poole pealt ei pidanud ühtegi sõidukit erakorralisele ülevaatusele suunama. Samuti on Karl Tiitsoni sõnul hakanud vedajad paremini mõistma ohutulede kasutamise olulisust ning sõidukite märgistamist liini andmetega.
Transpordiamet paneb kohalikele omavalitsustele taas südamele, et vedaja vahetumisel tuleb teenuse kvaliteeti algusest peale jälgida. „Kui omavalitsus viib läbi hanke ja teenust hakkab osutama uus vedaja, tuleb kontrollida, kas pakkumuse võitnud vedajal on olemas vajalikud sõidukid, juhid ja load, et ta saaks üldse teenindama hakata,“ rõhutas Tiitson. „Esimestel koolinädalatel tasub kindlasti üle vaadata, kas saate seda, mida tellisite ehk kas vedaja vastab seadusest ja lepingust tulenevatele tingimustele. Kui ei vasta, tuleb rakendada lepingus sätestatud sanktsioone, eelkõige leppetrahvi.“
Transpordiamet ja Politsei- ja Piirivalveamet viivad lapsi vedavate sõidukite kontrolle läbi regulaarselt. Kontrollide eesmärk on tagada, et lapsi igapäevaselt sõidutavad koolibussid vastaksid kõigile tehnilistele ja ohutusalastele nõuetele ning et juhid oleksid pädevad ning töövõimelised.
Fotod kontrollist on SIIN.
